Соосні несучі гвинти дозволяють отримати необхідну силу тяги при відносно невеликому діаметрі несучої системи (лопатях), тому що добре використовується ометаемая площа, і нижній гвинт підсмоктує додаткове повітря збоку.

Відмінність літака від корабля Просто опір повітря саме собою набагато менше. А ще, розташування гвинта перед крилом (у разі встановлення на них) дозволяє більш ефективно використовувати його задню поверхню, розміщуючи там закрилки та інше ”оперення”.

Співвісні гелікоптери обходяться без кермового гвинта – Тут два несучих гвинта розташовуються один над одним і, обертаючись в різні боки, компенсують взаємно реактивний момент. Співвісну схему можна назвати вітчизняним ноу-хау.

Сила тяги гвинта виникає в результаті дії аеродинамічної сили ∆R на елемент лопаті гвинта при його обертанні (рис. 7). Розклавши цю силу на дві складові, паралельну осі обертання та паралельну площині обертання, отримаємо силу ЛР та силу опору обертанню ∆Х елемента лопаті гвинта.