Нульова шина в корпусі: призначення

Як влаштований корпус з нульовими шинами?

Нульова шина в корпусі виглядає наступним чином – пластикову основу світлого тону має конструкцію для кріплення на DIN-рейку, всередині пристрою розташовані від двох до чотирьох бронзових шин, кожна шина відокремлена прозорими пластинами, потім, лицьова частина корпусу нульовий шини закривається прозорою, синього відтінку знімною панелькой. Ось таке нехитре пристрій придумала фірма Legrand, в подальшому, підхопила ідею фірма IЕК.

Принцип роботи нульових шин

На це питання зможе відповісти не кожен професійний електромонтажник, з цієї причини і була створена стаття для розкриття «секрету».

За сучасними правилами і нормами електромонтажу, нульовий провідник не повинен перериватися або, як ще кажуть профі, «рватися» на всьому його протягу електричної мережі, після введення в розподільний щит. Розривати нуль можливо одночасно з фазою за допомогою двополюсного автоматичного автомата. Так і з'явилися нульові шини, до яких приєднуються нульові провідники, що йдуть від навантажень. У багатьох щитових передбачені нульові шини або їх можна окремо придбати і встановити в щитовій, вони бувають різних комбінацій.

нульові шини

Корпус для нульових шин, навіщо і для чого?

Розібратися в цьому питанні можливо в тому випадку, якщо добре розуміти призначення пристрою захисного відключення (УЗО). Якщо в щитовій одне УЗО – це пристрій можна підключити до загальної нульової шини. Але якщо планується установка двох і більше УЗО тоді вся таємниця стає явною.

Справа в тому, що кожне УЗО для коректної роботи вимагає автономної нульовий шини. Якщо кілька УЗО завести на одну загальну нульову шину, то під час витоку струму спрацюють одночасно кілька пристроїв і в підсумку знеструмлять споживачів, які ні в чому не винні.

Іншими словами, кожне УЗО потребує індивідуальної нульової шини. Для прикладу можна подивитися схему установки декількох пристроїв захисного відключення. Щоб ні плодити занадто багато нульових шин, була винайдена нульова шина в корпусі.